Galop.gr - Δημοσκοπήσεις, σφυγμομετρήσεις, γκάλοπ, ψηφοφορίες, διαγωνισμοί

(http://i56.tinypic.com/2enwxvs.jpg)


http://diodiastop.blogspot.com/

Τι είναι πια αυτό το πράγμα σ' αυτή τη χώρα;;
Δε θέλουν να πληρώνουν διόδια (ή και πρόστιμο για κάπνισμα ας πούμε), αλλά για κάτι αυθαίρετα και για κάτι ημιυπαίθριους κ.τ.λ, κ.τ.λ., κ.τ.λ. δίνουν την ''ταρίφα'' και... τουμπεκί ψιλοκομμένο...
Φυσικά και το 2,80Ε είναι τρομερά υψηλό, αλλά να βλέπεις τώρα πορείες με αίτημα τάχα την πλήρη κατάργηση των διοδίων είναι (κωμικο-)τραγικό  :headSmash

κωμικοτραγικο ειναι να μην πληρωνεις κατι που δεν ειναι νομιμο?

Όσοι αρνείστε να πληρώσετε, μας περιγράφετε τη διαδικασία που ακολουθείτε και τι συμβαίνει συνήθως;

Όσοι αρνείστε να πληρώσετε, μας περιγράφετε τη διαδικασία που ακολουθείτε και τι συμβαίνει συνήθως;

το εχω ξαναγραψει
δηλωνεις οτι δεν θα πληρωσεις,δεν εχουν δικαιωμα να ζητησουν στοιχεια σου,βγαινεις απο το αμαξι σπρωχνεις την μπαρα προς τα εμπρος και φευγεις

δηλωνεις οτι δεν θα πληρωσεις,δεν εχουν δικαιωμα να ζητησουν στοιχεια σου,βγαινεις απο το αμαξι σπρωχνεις την μπαρα προς τα εμπρος και φευγεις

και τι σου έχει τύχει τις φορές που το έχεις κάνει; Κανένα απρόοπτο;

οχι δεν ετυχε τιποτα,εκτος απο μυνησεις που κανουν οι εταιρειες συλογικα σε ομαδες που το εφαρμοζουν (ανοιγουν τα διοδια για πολες ωρες )
δεν το εχω κανει σε κρατικα διοδια μονο σε ιδιωτικα
http://www.youtube.com/watch?v=jqA1FhYmitU&feature=related

TSINI αν διαφωνεις την επομενη φορα πληρωσε και τα δικα μου διοδια

δεν το εχω κανει σε κρατικα διοδια μονο σε ιδιωτικα
http://www.youtube.com/watch?v=jqA1FhYmitU&feature=related

Τα κρατικά ποια είναι;

Παράθεση από: κυριακος στις Ιανουαρίου 04, 2011, 21:31:24 pm

δεν το εχω κανει σε κρατικα διοδια μονο σε ιδιωτικα
http://www.youtube.com/watch?v=jqA1FhYmitU&feature=related

Τα κρατικά ποια είναι;

των Μαλγαρων και του Ακτιου Πρεβεζας

οχι δεν ετυχε τιποτα,εκτος απο μυνησεις που κανουν οι εταιρειες συλογικα σε ομαδες που το εφαρμοζουν (ανοιγουν τα διοδια για πολες ωρες )

Αν είσαι μόνος σου μέσα στο όχημα, βγαίνεις ο ίδιος και ανοίγεις τη μπάρα;

Παράθεση από: κυριακος στις Ιανουαρίου 04, 2011, 21:31:24 pm

οχι δεν ετυχε τιποτα,εκτος απο μυνησεις που κανουν οι εταιρειες συλογικα σε ομαδες που το εφαρμοζουν (ανοιγουν τα διοδια για πολες ωρες )

Αν είσαι μόνος σου μέσα στο όχημα, βγαίνεις ο ίδιος και ανοίγεις τη μπάρα;

ναι,δεν τα γραφω αυτα για να δειξω μαγκια οπως μπορει να πουν μερικοι
ας μου πει καποιος ποια ειναι η νομιμοτιτα των επιχειρησεων που διαχειριζοντε τα διοδια
Νομζω οτι ο οδηγος πληρωνει φορους και ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ,γιατι πρεπει να υποκειτε και σε αυτο το χαρατσι?

Πιέζουν την κυβέρνηση οι εταιρίες:
http://news247.gr/ellada/metra_gia_osoys_den_plhrwnoyn.741134.html

θα βρουν τον κοσμο μπροστα τους.....
Οπως βλεπεις την αρνηση πληρωμης την εφαρμοζουν 6 στους 10 οδηγοι
οποτε δεν προκειτε απλως για  ενεργειες ορισμενων ακραιων η περιθωριακων

http://www.tvxs.gr/news/%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1/%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%83%CF%84%CF%8C%CF%87%CE%B1%CF%83%CF%84%CF%81%CE%BF-%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CE%BC%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%B4%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%AF%CF%89%CE%BD

Εσείς όλοι που δημιουργήσατε με τη δύναμη της φαντασίας νομικές ερμηνείες ή τις διαβάσατε στο κείμενο ενός μόνο δικηγόρου που κυκλοφορεί σε 30000 ιστοσελίδες [ή και ακόμα χειρότερα ξαφνικά βαφτίσατε παράνομα(;;!!) τα διόδια] ρίξτε μια ματιά σ' ένα άλλο κείμενο...
http://alexartisia.wordpress.com/2010/03/17/%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%BF%CE%AF-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1/ (http://alexartisia.wordpress.com/2010/03/17/%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%BF%CE%AF-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1/)

Διαβασα το αρθρο αλλα πουθενα δεν αναφερεται σε ΝΟΜΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

Διαβασα το αρθρο αλλα πουθενα δεν αναφερεται σε ΝΟΜΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

Οι πρώτες σειρές του άρθρου:
''Ο προβληματισμός μου έγινε έντονος όταν άρχισαν βουλευτές να προτρέπουν τον κόσμο να μην πληρώνει τα διόδια στην Κορίνθου – Πατρών. Εκλεγμένοι αντιπρόσωποί μας να μας λένε να κάνουμε κάτι παράνομο, ωραίο αυτό.''

Είναι δεδομένο πως είναι νόμιμα τα διόδια... Δεν μπορώ να καταλάβω πώς προκύπτει το αντίθετο...

καμια φορα δεν θα επρεπε και οι βουλευτες να προτρεπουν τον κοσμο να κανει το αυτονοητο?
Αν τα διοδια ειταν ΝΟΜΙΜΑ δεν πιστευω οτι θα μπενανε στην διαδικασια να ρισκαρουν κατι τετοιο
Απο που προκυπτει τελικα οτι ειναι νομιμη η παρεμποδιση διελευση πολιτων απο εθνικο δρομο??????

Νομίζω πως συζητάτε σε λάθος βάση. Το θέμα δεν είναι νομικό, αλλά πολιτικό. Αν τα διόδια τα πληρώνουμε για τη χρήση του δρόμου, τότε τα τέλη κυκλοφορίας γιατί τα πληρώνουμε; Υποτίθεται οτι πληρώνουμε τα τέλη κυκλοφορίας για να έχουμε δικαίωμα το αυτοκίνητο μας να καταλαμβάνει χώρο στους δημόσιους δρόμους για τη φθορά που προκαλεί σε αυτούς κλπ, πληρώνουμε πάνω από 60% φόρους στη βενζίνη για τον ίδιο και για υποτιθέμενους περιβαλλοντικούς λόγους (δηλαδή στο 1,50 που έβαλα προχθές βενζίνη πάνω από 1 ευρώ είναι φόροι και ουρλιάζουν οι δημοσιογραφίσκοι για τα 5 λεπτά διαφορά από βενζινάδικο σε βενζινάδικο). Τα τέλη ταξινόμησης στην αγορά γιατί τα πληρώνουμε; Εκτός αν νομίζει κανείς πως  700-800 ευρώ που φτάνουν και τις μερικές χιλιάδες για μεγάλα αυτοκίνητα, είναι το κόστος των πινακίδων και της καταχώρησης του αυτοκινήτου στα μητρώα του υπουργείου οικονομικών. Τέλος οι περισσότεροι δρόμοι έχουν φτιαχτεί με αποκλειστική ή σε πολύ μεγάλο ποσοστό χρηματοδότηση από το κράτος, από τους φόρους που προανέφερα, δηλαδή με δικά μας λεφτά και πληρώνουμε χαράτσι σε ιδιώτες. Να μην πω για υπερκοστολογήσεις, καθυστερήσεις, τεχνικές παραλείψεις και λάθη κλπ. Μόνο για την Εγνατία είχαμε καθυστέρηση σχεδόν δεκαετίας, ο δρόμος έχει μια λωρίδα λιγότερη από την αρχική συμφωνία ενώ κόστισε σχεδόν τριπλάσια από την αρχική συμφωνία. Δηλαδή πήραμε μικρότερο έργο και το πληρώσαμε ακριβότερα. Μα θα πει κάποιος η εταιρεία ένα μέρος του κόστους το πήρε δάνειο και περιμένει τα διόδια για να το βγάλει. Μα αν δεν τριπλασίαζε το κόστος δεν θα χρειαζόταν να χρηματοδοτήσει η ίδια.

Προσωπικά κάνω το πολύ απλό, αποφεύγω να χρησιμοποιώ τους δρόμους που έχουν διόδια. Μια φορά κατέβηκα στο Βόλο από Θεσσαλονίκη και με την επιστροφή έδωσα περίπου 20 ευρώ σε διόδια για να πάω σε μια πόλη που απέχει περίπου 200 χλμ. Τι εμπόριο λέμε μετά και κουραφέξαλα. Δηλαδή ένας παραγωγός  να έρθει σε μια λαϊκή στη Θεσσαλονίκη θέλει μαζί με τις βενζίνες 80 ευρώ τουλάχιστον. Τζάμπα να τα παράγει πρέπει να πουλήσει 50-55 κιλά μόνο για να βγάλει τη μετακίνηση χωρίς καν μεροκάματο.

Στις ΗΠΑ αυτή τη στιγμή το γαλόνι έχει λίγο πάνω από 3 δολάρια και το θεωρούν πανάκριβο. 1 γαλόνι είναι περίπου 4,5 λίτρα και 1 ευρώ περίπου 1,3 δολάρια. Δηλαδή περίπου 57 σεντς του ευρώ το λίτρο (άλλο που έχουν αυτοκίνητα που καίνε 15 λίτρα στα 100)

Μα δεν πρόκειται για παρεμπόδιση διέλευσης!! Ένα ανταποδοτικό τέλος είναι τα διόδια. Χρησιμοποιείς την οδό και πληρώνεις ένα αντίτιμο το οποίο αποταμιεύεται για να συντηρείται η οδός. Αν ήταν τα διόδια παράνομα θα έπρεπε όλος ο πλανήτης να είναι στους δρόμους και να οργανώνει κινήματα!
Τώρα το αν συμφωνεί ο καθένας ή διαφωνεί με τις συμβάσεις παραχώρησης δημοσίων έργων είναι άλλο ζήτημα. Κι εμένα δε με ικανοποιεί τόσο αυτή η πρακτική (βασικά δε μας ικανοποιεί όλους να βλέπουμε ότι δεν υπάρχει σχεδόν Κράτος πλέον). Αλλά από τη στιγμή που έτσι κατασκευάστηκαν τα έργα, πώς θα αρνηθούμε να πληρώνουμε τα διόδια;;
Και στο αεροδρόμιο Αθηνών π.χ. που έχει κατασκευαστεί με σύμβαση παραχώρησης όλα τα εισιτήρια για κάθε προορισμό είναι κατά 1 κ κάτι ευρώ ακριβότερο απ' ό,τι ας πούμε στο αεροδρόμιο Θεσ/νίκης λόγω πρόσθετης επιβάρυνσης από τον παραχωρησιούχο. Δεν άκουσα να πει τίποτα κανένας...

Iliasthes συμφωνώ με αυτά που γράφεις...
Πάντως μιας και το θέμα είναι όντως βαθιά πολιτικό και πολύπτυχο, να πω και κάτι άλλο:
Όλη η Ευρώπη κινείται (πόσο μάλλον ασκεί το εμπόριο, που το αναφέρεις κι εσύ) με το τρένο. Εδώ στην Ελλάδα δυστυχώς ''κρεμόμαστε ακόμα από τα δέντρα''! Το τρένο καμιά κυβέρνηση δεν το στήριξε, δεν το ανέπτυξε, δεν το έκανε μέρος της καθημερινότητάς μας. Το δίκτυο είναι απαρχαιωμένο, το ίδιο και τα οχήματα... Κι ενώ είναι τα μισά λεφτά κάθε διαδρομή με το τρένο, εμείς έχουμε γεμίσει ήδη 2 σελίδες στο φόρουμ να μιλάμε για διόδια και αυτοκίνητα... Δυστυχώς ''εδώ είναι Ελλάδα'' που λέει και η γνωστή φράση παραίτησης και ωχαδερφισμού...

Νομίζω πως συζητάτε σε λάθος βάση. Το θέμα δεν είναι νομικό, αλλά πολιτικό. Αν τα διόδια τα πληρώνουμε για τη χρήση του δρόμου, τότε τα τέλη κυκλοφορίας γιατί τα πληρώνουμε; Υποτίθεται οτι πληρώνουμε τα τέλη κυκλοφορίας για να έχουμε δικαίωμα το αυτοκίνητο μας να καταλαμβάνει χώρο στους δημόσιους δρόμους για τη φθορά που προκαλεί σε αυτούς κλπ, πληρώνουμε πάνω από 60% φόρους στη βενζίνη για τον ίδιο και για υποτιθέμενους περιβαλλοντικούς λόγους (δηλαδή στο 1,50 που έβαλα προχθές βενζίνη πάνω από 1 ευρώ είναι φόροι και ουρλιάζουν οι δημοσιογραφίσκοι για τα 5 λεπτά διαφορά από βενζινάδικο σε βενζινάδικο). Τα τέλη ταξινόμησης στην αγορά γιατί τα πληρώνουμε; Εκτός αν νομίζει κανείς πως  700-800 ευρώ που φτάνουν και τις μερικές χιλιάδες για μεγάλα αυτοκίνητα, είναι το κόστος των πινακίδων και της καταχώρησης του αυτοκινήτου στα μητρώα του υπουργείου οικονομικών. Τέλος οι περισσότεροι δρόμοι έχουν φτιαχτεί με αποκλειστική ή σε πολύ μεγάλο ποσοστό χρηματοδότηση από το κράτος, από τους φόρους που προανέφερα, δηλαδή με δικά μας λεφτά και πληρώνουμε χαράτσι σε ιδιώτες. Να μην πω για υπερκοστολογήσεις, καθυστερήσεις, τεχνικές παραλείψεις και λάθη κλπ. Μόνο για την Εγνατία είχαμε καθυστέρηση σχεδόν δεκαετίας, ο δρόμος έχει μια λωρίδα λιγότερη από την αρχική συμφωνία ενώ κόστισε σχεδόν τριπλάσια από την αρχική συμφωνία. Δηλαδή πήραμε μικρότερο έργο και το πληρώσαμε ακριβότερα. Μα θα πει κάποιος η εταιρεία ένα μέρος του κόστους το πήρε δάνειο και περιμένει τα διόδια για να το βγάλει. Μα αν δεν τριπλασίαζε το κόστος δεν θα χρειαζόταν να χρηματοδοτήσει η ίδια.

Προσωπικά κάνω το πολύ απλό, αποφεύγω να χρησιμοποιώ τους δρόμους που έχουν διόδια. Μια φορά κατέβηκα στο Βόλο από Θεσσαλονίκη και με την επιστροφή έδωσα περίπου 20 ευρώ σε διόδια για να πάω σε μια πόλη που απέχει περίπου 200 χλμ. Τι εμπόριο λέμε μετά και κουραφέξαλα. Δηλαδή ένας παραγωγός  να έρθει σε μια λαϊκή στη Θεσσαλονίκη θέλει μαζί με τις βενζίνες 80 ευρώ τουλάχιστον. Τζάμπα να τα παράγει πρέπει να πουλήσει 50-55 κιλά μόνο για να βγάλει τη μετακίνηση χωρίς καν μεροκάματο.

Στις ΗΠΑ αυτή τη στιγμή το γαλόνι έχει λίγο πάνω από 3 δολάρια και το θεωρούν πανάκριβο. 1 γαλόνι είναι περίπου 4,5 λίτρα και 1 ευρώ περίπου 1,3 δολάρια. Δηλαδή περίπου 57 σεντς του ευρώ το λίτρο (άλλο που έχουν αυτοκίνητα που καίνε 15 λίτρα στα 100)

απο εκει ξεκινησα και εγω,απο τους φορους και τα τελη κυκλοφοριας
τα οποια δινουμε για αυτους ακριβως τους σκοπους....
το αν το θεμα των διοδιων ειναι πολιτικο και βεβαιως ειναι
Αν το κρατος πραγματι ειναι ανικανο,αυτο δεν ειναι αλοθι στην ταιρεια να χαρατσωνει τον πολιτη

Όλοι συμφωνούμε σε γενικές γραμμές, που είναι και το λογικό!
Κι εγώ από το πρώτο μου μήνυμα είπα ότι είναι υπερβολική η χρέωση π.χ. των 2.80Ε όπως έγινε τώρα στα Μάλγαρα (που είναι και κρατικά). Απλά έχω κάποιες ενστάσεις για τα περιθώρια που έχουμε πια να αντιδράσουμε ''σηκώνοντας αντάρτικο'' για ένα τέτοιο θέμα.
Όσο για το θέμα περί νομιμότητας, όταν βλέπω κάποια ξερή αναφορά του τύπου ''Τα διόδια είναι παράνομα. Απαιτούμε να κινούνται ελεύθερα οι Έλληνες πολίτες στους δρόμους της χώρας'' - σαν φοιτητής Νομικής που είμαι κιόλας - μου 'ρχεται να γελάσω...

Iliasthes συμφωνώ με αυτά που γράφεις...
Πάντως μιας και το θέμα είναι όντως βαθιά πολιτικό και πολύπτυχο, να πω και κάτι άλλο:
Όλη η Ευρώπη κινείται (πόσο μάλλον ασκεί το εμπόριο, που το αναφέρεις κι εσύ) με το τρένο. Εδώ στην Ελλάδα δυστυχώς ''κρεμόμαστε ακόμα από τα δέντρα''! Το τρένο καμιά κυβέρνηση δεν το στήριξε, δεν το ανέπτυξε, δεν το έκανε μέρος της καθημερινότητάς μας. Το δίκτυο είναι απαρχαιωμένο, το ίδιο και τα οχήματα... Κι ενώ είναι τα μισά λεφτά κάθε διαδρομή με το τρένο, εμείς έχουμε γεμίσει ήδη 2 σελίδες στο φόρουμ να μιλάμε για διόδια και αυτοκίνητα... Δυστυχώς ''εδώ είναι Ελλάδα'' που λέει και η γνωστή φράση παραίτησης και ωχαδερφισμού...

Έχω χρησιμοποιήσει το τρένο πάνω από 200 φορές όσο και αν φαίνεται υπερβολικό. Περίπου 4 χρόνια έκανα τη διαδρομή Θεσσαλονίκη-Αθήνα-Θεσσαλονίκη με τρένο σχεδόν κάθε βδομάδα. Ήταν το αγαπημένο μου μέσο μεταφοράς και δεν καταλάβαινα γιατί δεν το προτιμούσε ο κόσμος. Οικονομικό, σπάνια μου έτυχαν καθυστερήσεις, αλλά δυστυχώς πολύ βρώμικο και επειδή δεν είχε τελειώσει ακόμα η διπλή γραμμή σε όλο το δίκτυο με αποτέλεσμα σε κάποια σημεία σταματούσε και περίμενε συρμό από την αντίθετη κατεύθυνση για να προχωρήσει. Το χρησιμοποίησα πριν 20 μέρες μετά από 4 χρόνια. Ο χρόνος βελτιώθηκε, η τιμή του εισιτηρίου διπλασιάστηκε και με το νέο τιμολόγιο που ισχύει εδώ και 3 μέρες τριπλασιάστηκε, αλλά τα βαγόνια παραμένουν βρώμικα και ενώ πλήρωσα υποτίθεται και intercity express είχα και στις δύο διαδρομές καθυστέρηση που άγγιζε τη μία ώρα (αν και πάλι έκανα λιγότερο από οτι στο παρελθόν). Παλιά είχα γνωρίσει έναν Βέλγο, ο οποίος εργαζόταν σε μια πόλη της Γαλλίας σχετικά κοντά στο Βέλγιο και κάθε μέρα έκανε σε περίπου 1 ώρα και 5 λεπτά μια διαδρομή 170 χλμ για να πάει στη δουλειά του στη Γαλλία. Χρησιμοποιούσε μηνιαία κάρτα με ένα αντίτιμο λίγο πάνω από 100 ευρώ. Μου φάνηκε απίστευτο που εγώ ξόδευα τα ίδια χρήματα για να πηγαίνω με το αυτοκίνητο στη δουλειά μου που απέχει 16 χλμ από το σπίτι μου. Έτσι θα μπορεί να μένει ο άλλος στην Κόρινθο και να δουλεύει στην Αθήνα και να μην έχουμε 2 πόλεις τέρατα και η υπόλοιπη Ελλάδα να μαραζώνει.

14.6% προς το παρόν στο galop το ποσοστό αυτών που αρνούνται να πληρώσουν .
Σε δημοσίευση στη σελίδα του ΣΚΑΙ σήμερα αναφέρεται ότι αρνείται να πληρώσει περίπου το 20% των οδηγών στην Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης..

14.6% προς το παρόν στο galop το ποσοστό αυτών που αρνούνται να πληρώσουν .

20%  ;)

Παράθεση από: tsini στις Ιανουαρίου 05, 2011, 23:55:15 pm

14.6% προς το παρόν στο galop το ποσοστό αυτών που αρνούνται να πληρώσουν .

20%  ;)

Στρογγυλό - στρογγυλό 20%  :)

Την Κυριακη ολες οι μπαρες διοδιων θα ειναι ανοιχτες

Τα διόδια βλάπτουν και τις τοπικές οικονομίες. Από τότε που έγινε και η Εγνατία και είναι ακόμη χωρίς διόδια, η κίνηση στην Κατερίνη από Θεσσαλονικείς για μπανάκι έχει μειωθεί αισθητά. Παλιά όσοι δεν θέλαν την ταλαιπωρία και το μποτιλιάρισμα για Χαλκιδική πηγαίναν Κατερίνη. Επειδή εδώ και 2 χρόνια υπάρχει η Εγνατία αυξήθηκε η κίνηση σε Ασπροβάλτα, Κερδύλια στο Οφρύνι0 Καβάλας και σε όλα τα παραλιακά μέρη της Καβάλας από Θεσσαλονίκη. Αν δεν είχαν τσιμπήσει και οι Βενζίνες θα ήταν ακόμα καλύτερα. Για να πας στο νομό Πιερίας περνάς τα διόδια των Μαλγάρων, ενώ αν θες να πας προς Λεπτοκαρυά κλπ περνάς και τα διόδια των Τεμπών.

Ένα σχετικό άρθρο της ''Καθημερινής'':

http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathpolitics_1_08/01/2011_1293652 (http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathpolitics_1_08/01/2011_1293652)

www.youtube.com/watch?v=gUkWYKYT9o8&feature=related

Το ακόλουθο μου ήρθε με email και είναι απίστευτα εύστοχο...

"Ο τυροπιτάς".

 Θέλω να ανοίξω ένα τυροπιτάδικο!!!

 Επειδή όμως δεν έχω λεφτά, θα ήθελα όσοι περνούν έξω από τον χώρο που

 σκοπεύω να ανοίξω το τυροπιτάδικο, να μου πληρώνουν τις τυρόπιτες που δεν
μπορώ προς το παρόν να τους πουλήσω, έτσι ώστε σε κάποιο χρονικό διάστημα
 (π.χ. ύστερα από 2 χρόνια) να μπορώ να τους πουλώ τυρόπιτες (τις οποίες
φυσικά και πάλι θα πληρώνουν)!!!


 Όχι δεν είμαι βλαμμένος, απλά προσπαθώ να ακολουθήσω την ίδια πετυχημένη
πρακτική των κοινοπραξιών που έχουν αναλάβει τα έργα οδοποιίας στο εθνικό
 μας δίκτυο και εισπράττουν διόδια για έργα που δεν έχουν ακόμα
κατασκευάσει.

Ευχαριστώ προκαταβολικά για τη συνδρομή σας και επιφυλάσσομαι για την

 παρασκευή πολύ νόστιμων εδεσμάτων, όταν θα είμαι βέβαια έτοιμος!!!

Ένα σχετικό άρθρο της ''Καθημερινής'':

http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathpolitics_1_08/01/2011_1293652 (http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathpolitics_1_08/01/2011_1293652)

Είναι σίγουρα σωστό το link?

Έχει κάμποσες μέρες που δημοσιεύτηκε και μάλλον σβήστηκε από το site. Το είχα αποθηκεύσει όμως και θα το ποστάρω:

Διόδια, πάντως, θα πληρώνουμε

Tου Μπαμπη Παπαδημητριου

Oτι η Δημόσια Διοίκηση, με άμεση ευθύνη των πολιτικών, δεν υπηρετεί αποτελεσματικά το συλλογικό ενδιαφέρον και, εξίσου συχνά, αδιαφορεί για το συμφέρον και την ευημερία καθενός πολίτη το γνωρίζαμε. Oτι υπάρχουν πολιτικές ομάδες που σπεύδουν να εκμεταλλευθούν τα παραπάνω για να εξευτελίζουν όσους πολίτες δεν επιθυμούν να συμπεριληφθούν στα ιδεολογικά τους «κοστούμια» το γνωρίζαμε επίσης.

Η περίπτωση με το νέο καθεστώς διοδίων προσφέρει άμεση επιβεβαίωση των παραπάνω.

Και όμως. Η Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) είναι μια σωστή μέθοδος και, σε κάθε περίπτωση, δεν είναι ο λόγος για την ακρίβεια των διοδίων. Ούτε μπορεί να αντιμετωπίσει την καθυστέρηση των έργων στη βόρεια ακτή της Πελοποννήσου. Η κυβέρνηση είναι αυτή που θα ξεπεράσει την απαίτηση τοπικού δικαστή, που βάζει την απαλλοτρίωση των χωραφιών τρεις φορές το κόστος κατασκευής! Βλέπετε, έμαθαν και οι δικαστές να υπολογίζουν πανάκριβα την ιδιωτική περιουσία και να αδιαφορούν για τη δημόσια. Μήπως άλλωστε δεν κάναμε το ίδιο όλοι εμείς όταν αδιαφορούσαμε για το πραγματικό κόστος του κράτους; Με αποτέλεσμα οι υπηρεσίες να χειροτερεύουν, η περιουσία να απαξιώνεται και το δημόσιο χρέος να διογκώνεται.

Με όλα αυτά, ο κομματικός στρατός της κυρίας Παπαρήγα και οι άλλες εξτρεμιστικές ομάδες που το παίζουν «αριστερά» δεν έχουν κανένα πρόβλημα! Στο δικό τους «καθεστώς», η κλοπή του κράτους είναι η πραγματικότητα την οποία όλοι αποσιωπούν. Αλλά και στην παλαιότερη Ελλάδα «μας», τα διόδια ήταν ένα ακόμη κρατικό «ρουσφέτι» με το οποίο οι πολιτικοί κουλάντριζαν την ψήφο των ιθαγενών πολιτών. Η ανάπτυξη δικτύου αυτοκινητοδρόμων δεν αποτέλεσε ποτέ ειλικρινή προτεραιότητα για το ΠΑΣΟΚ, πολιτευτές του οποίου, χθες ακόμη, ψήφιζαν με το ένα χέρι τις συμβάσεις κι έβγαιναν έξω για να καταγγείλουν τα «ακριβά διόδια». Από το ’80, το σημερινό κυβερνητικό κόμμα, προτεραιότητα έδωσε στην ασφαλτόστρωση των χωματόδρομων στην επαρχία και δεν έφτιαξε ούτε ένα μέτρο εθνικού δρόμου. Αργότερα, ξόδεψε ευρωπαϊκά κεφάλαια, πάλι χωρίς σχέδιο, κρύβοντας το πραγματικό κόστος από τους πολίτες.

Χρειαζόμαστε επειγόντως το σχεδιασμένο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων για να στηρίξουμε την οικονομική ανάπτυξη. Είμαστε πίσω 2-3 χρόνια. Αφού το κράτος μας δεν έχει περισσότερα από το 1/5 του κόστους, θα βάλουμε εμείς τα υπόλοιπα, όπως προβλέπεται με τις συμβάσεις παραχώρησης, όσοι χρησιμοποιούν σήμερα τους δρόμους θα χρειαστεί να βάλουν τα υπόλοιπα. Αυτό λέει η ψυχρή πραγματικότητα: των αριθμών και της χώρας.

Είναι όμως εξίσου επείγον να δούμε ξανά το σύστημα διοδίων, αφού σχεδιάστηκε σε περίοδο πληθωριστικής αύξησης των εισοδημάτων και πολύ χαμηλότερων τελών κυκλοφορίας. Πρακτικώς, η επιλογή είναι μεταξύ δύο συστημάτων. Είτε όλα τα διόδια θα αναλογούν στην πραγματική διαδρομή του καθενός και θα έχουμε μόνον διόδια στις εξόδους είτε θα συμπεριληφθούν στα ετήσια τέλη κυκλοφορίας, με τη μορφή ειδικής βινιέτας αυτοκινητοδρόμων. Το μόνο σίγουρο είναι ότι, διόδια, θα συνεχίσουμε να πληρώνουμε.

Άρνηση πληρωμής διοδίων: Τελικά ποινικοποιήθηκε….

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=3&art_id=12609

Άρνηση πληρωμής διοδίων: Τελικά ποινικοποιήθηκε….

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=3&art_id=12609

Φυσικά δεν πρόκειται για ποινικοποίηση βέβαια, αλλά απλά για πρόβλεψη διοικητικού προστίμου. Είναι αυτή η τυχαία χρήση ορολογιών που κάνουν - αναπόφευκτα - όσοι δεν ασχολούνται με τη νομική επιστήμη, αλλά με την οποία πρέπει να είμαστε προσεκτικοί...  ;)

Φυσικα για ποινικοποιηση προκειτε
ελπιζοντας πως θα ανακοψουν το κινημ αυτο
κατι που δεν βλεπω να γινετε

Δεν έγινε ποινικό αδίκημα η μη πληρωμή διοδίων, απλά προστέθηκε στις περιπτώσεις επιβολής προστίμου του ΚΟΚ.
Για να το πω πιο απλά, όταν π.χ. περνά κανείς με κόκκινο δε διαπράττει ποινικό αδίκημα. Απλώς του επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο...
Για την ακριβολογία του πράγματος τα γράφω αυτά - όσο να 'ναι η ακριβής διατύπωση είναι πάντα σημαντική... Γιατί οι δημοσιογράφοι κυρίως λένε συχνά ό,τι λέξη τους κατέβει στο μυαλό μόλις πιάσουν ν' ασχοληθούν με νομικά θέματα.

Κατά τα άλλα εννοείται πως ο σκοπός είναι να σταματήσει το φαινόμενο - μα ποιος άλλος θα μπορούσε να είναι; Εδώ ο καθένας έχει τη γνώμη του. Σίγουρα βέβαια η καταφυγή τόσο γρήγορα σε τέτοιο τρόπο αντιμετώπισης δείχνει έλλειψη σθένους και ικανότητας του Κράτους

το να περνας με κοκκινο φναρι (δημοσιο μεσο για την διευκολυνση της κυκλοφοριας
και ασφαλειας) δεν ειναι το ιδιο με την αρνηση πληρωμης μιας ΙΔΙΩΤΙΚΗς ΑΦΘΑΙΡΕΤΗΣ εταιρειας
ας μην μπερδευουμε τα πραγματα
και το οτι ως τωρα δεν μπορουσε να ασκησει διωξη η εταιρεια σε οσους δεν πληρωναν
αυτο καταδεικνυει την αντισυνταγματικοτητα που διεπει τις δυμβασεις αυτες
η κυβερνηση βεβαια μπορει να ποινικοποιησει στο μελλων ακομα και το δικαιωμα
μου να περπατω ελευθερα στον δρομο τις γειτονιας μου ,δικαιωμα της....τιποτα ομως δεν την νομιμοποιει
και μην ξεχνας αυτο που ολοι λενε
ο πιο μεγαλος τζαμπατζης ειναι το  κρατος

ΓΕΛΑΕΙ ΟΛΗ Η ΕΥΡΩΠΗ ΜΑΖΙ ΜΑΣ ΠΟΥ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΥΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ.ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΕΙ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΑΛΛΑ ΤΟΥΣ ''ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΣ'' ΤΟΥ

Εναλλακτικές μέθοδοι για διέλευση:

http://news247.gr/ellada/odhgies_toy_kinhmatos_gia_thn_eleytherh_dieleysh_diodiwn_meta_to_nomo_reppa.791786.html

http://denplirono.wordpress.com/2011/02/27/%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CF%80%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%89%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BC%CE%B5-%CF%80%CF%89%CF%83-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%BD%CE%B1%CE%BC%CE%B5/#more-561

Σήμερα τραυματίστηκε για δεύτερη φορά οδηγός από κατολίσθιση σε ένα σημείο της Ε.Ο. για το οποίο πληρώνουμε δύο φορές διόδια (πριν τα Τέμπη και μετά τα Τέμπη). Τα λφτά μας πιάνουν τόπο  ???

Σήμερα τραυματίστηκε για δεύτερη φορά οδηγός από κατολίσθιση σε ένα σημείο της Ε.Ο. για το οποίο πληρώνουμε δύο φορές διόδια (πριν τα Τέμπη και μετά τα Τέμπη). Τα λφτά μας πιάνουν τόπο  ???

σιγουρα ηταν  απο τους τζαμπατζηδες..... καλα να παθει....

Στον εισαγγελέα η οδηγός που δεν πλήρωσε διόδια

Στον εισαγγελέα θα οδηγεί την Τρίτη νεαρή γυναίκα, η οποία δεν πλήρωσε διόδια στο Ζευγολατιό.

Η γυναίκα συνελήφθη σήμερα στην Πάτρα και κρατείται στην αστυνομική διεύθυνση της πόλης, όπου τη Δευτέρα το απόγευμα συγκεντρώθηκαν μέλη της κίνησης «Δεν Πληρώνω» ζητώντας να αφεθεί ελεύθερη.

Εν τω μεταξύ, δικογραφία σε βάρος ατόμων που ανήκουν στην κίνηση «Δεν Πληρώνω» σχηματίσθηκε από το τμήμα τροχαίας Κορινθίας.

Την Κυριακή το βράδυ μέλη της κίνησης εισέβαλαν στο τμήμα και αφαίρεσαν κλήσεις για παραβάσεις που είχαν βεβαιωθεί, τις οποίες στη συνεχεία έκαψαν.

Ζήτησαν μάλιστα από τον φρουρό του τμήματος τις άδειες κυκλοφορίας, τις πινακίδες και τα διπλώματα που είχαν αφαιρεθεί από οδηγούς που δεν πλήρωσαν διόδια.

skai.gr

Στον εισαγγελέα η οδηγός που δεν πλήρωσε διόδια

Στον εισαγγελέα θα οδηγεί την Τρίτη νεαρή γυναίκα, η οποία δεν πλήρωσε διόδια στο Ζευγολατιό.

Δεν είναι ποινικό αδίκημα το να μην πληρώσεις διόδια και αποκλείεται να συνελήφθη για αυτό. Ίσως η σύλληψη σχετίζεται με την εισβολή στο ΑΤ και το κάψιμο των κλήσεων της τροχαίας. Η είδηση είναι παραπλανητική νομίζω.

Παράθεση από: tsini στις Απριλίου 11, 2011, 23:43:36 pm

Στον εισαγγελέα η οδηγός που δεν πλήρωσε διόδια

Στον εισαγγελέα θα οδηγεί την Τρίτη νεαρή γυναίκα, η οποία δεν πλήρωσε διόδια στο Ζευγολατιό.

Δεν είναι ποινικό αδίκημα το να μην πληρώσεις διόδια και αποκλείεται να συνελήφθη για αυτό. Ίσως η σύλληψη σχετίζεται με την εισβολή στο ΑΤ και το κάψιμο των κλήσεων της τροχαίας. Η είδηση είναι παραπλανητική νομίζω.

Το πιθανότερο να είναι έτσι όπως το λες...

Παράθεση από: tsini στις Απριλίου 11, 2011, 23:43:36 pm

Στον εισαγγελέα η οδηγός που δεν πλήρωσε διόδια

Στον εισαγγελέα θα οδηγεί την Τρίτη νεαρή γυναίκα, η οποία δεν πλήρωσε διόδια στο Ζευγολατιό.

Δεν είναι ποινικό αδίκημα το να μην πληρώσεις διόδια και αποκλείεται να συνελήφθη για αυτό. Ίσως η σύλληψη σχετίζεται με την εισβολή στο ΑΤ και το κάψιμο των κλήσεων της τροχαίας. Η είδηση είναι παραπλανητική νομίζω.

Και για του λόγου το αληθές:
http://denplirono.wordpress.com/2011/04/12/%CE%BF%CE%B9-%CE%B4%CE%B9%CF%89%CE%BE%CE%B5%CE%B9%CF%83-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B5%CF%87%CE%B9%CE%B6%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%B9%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%85%CE%B8%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83-%CE%BF-%CE%BB/